په دې وروستیو کې، کاو دیوانګ د "جون محصول خبرې" پروګرام کې مرکه ومنله، کله چې د بهرنۍ سوداګرۍ امرونو کې د چټک کمښت د علت په اړه خبرې وکړې، هغه په ​​​​دې باور دی چې دا د امریکا حکومت نه دی چې ستاسو امر بیرته واخلي، مګر بازار د امر بیرته اخیستلو لپاره دی. ، د بازار چلند دی.

انځور

په متحده ایالاتو کې، انفلاسیون خورا جدي دی او د کارګرانو کمښت سخت دی.د دې دوو فکتورونو سره یوځای، متحده ایالات هیله لري چې د پیرودلو لپاره ارزانه بازارونه ومومي، لکه ویتنام او د سویل ختیځ آسیا نور هیوادونه د امر کولو لپاره.په سطحه، د چین او متحده ایالاتو ترمنځ د سوداګرۍ کموالی په حقیقت کې د بازار چلند دی.د راتلونکي لپاره د خپلو هیلو په اړه ، ښاغلي کاو وویل چې دا به "ډیر اوږد ژمی" وي.

د متحده ایالاتو پرچون پلور په مارچ کې د تمې څخه ډیر ورو شو

د متحده ایالاتو پرچون پلور په مارچ کې د دویمې مستقیمې میاشتې لپاره راټیټ شو.دا وړاندیز کوي چې د کور لګښتونه سړه کیږي ځکه چې انفلاسیون دوام لري او د پور اخیستلو لګښتونه لوړیږي.

پرچون پلور د تیرې میاشتې په پرتله په مارچ کې 1 سلنه راټیټ شو، د 0.4 سلنې کمیدو لپاره د بازار تمې په پرتله، د سوداګرۍ څانګې ډاټا د سه شنبې په ورځ ښودلې.په عین حال کې، د فبروري شمیره د -0.2٪ څخه -0.4٪ ته بیاکتنه شوې.په کال کې د کال په اساس، پرچون پلور په میاشت کې یوازې 2.9 سلنه لوړ شوی، د جون 2020 راهیسې ترټولو ورو سرعت.

د مارچ کمښت د موټرو او پرزو، برقیاتو، د کورنیو وسایلو او عمومي سوپر مارکیټونو د پلور کمیدو پس منظر کې راغلی.په هرصورت، ارقامو ښودلې چې د خواړو او مشروباتو پلورنځیو پلور یوازې یو څه کم شوی.

ارقام د دې نښو نښانو ته اضافه کوي چې د کورنیو لګښتونو سرعت او پراخ اقتصاد ورو کیږي ځکه چې مالي شرایط سختیږي او انفلاسیون دوام لري.

پلورونکو د سود نرخونو د لوړیدو په جریان کې د توکو لکه موټرو ، فرنیچر او وسایلو پیرود کم کړی.

ځینې ​​​​امریکایان د پای ته رسیدو لپاره خپل کمربندونه ټینګوي.تیره اونۍ د متحده ایالاتو د بانک څخه جلا معلوماتو ښودلې چې د کریډیټ او ډیبیټ کارت کارول تیره میاشت په دوه کلونو کې خپل ټیټې کچې ته راټیټ شوي ځکه چې د معاش ورو وده ، لږ مالیه بیرته ورکول او د وبا په جریان کې د ګټو پای لګښتونه وزن لري.

د مارچ په میاشت کې متحده ایالاتو ته د آسیا لیږد

د کانټینر ترافیک په کال کې 31.5٪ کم شوی

زموږ مصرف ضعیف دی او پرچون سکتور د موجودیت فشار لاندې پاتې دی.

د نيکي چينايي ويبپاڼې د خبر له مخې، د اپريل په ١٧مه نېټه د يوې امريکايي څېړنيزې کمپنۍ ډيسکارتس ډاتاميني له خوا خپاره شوي معلومات ښيي چې د روان کال په مارچ کې له اسيا څخه امريکا ته د سمندري کانتينرونو د تګ راتګ حجم ١٢١٧٥٠٩ (٢٠ فوټه کانتينرونو حساب شوی) و. )، په کال کې 31.5٪ کم شوی.دا کمښت د فبروري په میاشت کې د 29 سلنې څخه پراخ شوی.

د فرنیچر، لوبو، د سپورت سامانونه او بوټان په نیمایي کې پرې شوي، او مالونه په ټپه ولاړ دي.

د یوه لوی کانټینر کښتۍ شرکت یوه چارواکي وویل، موږ داسې احساس کوو چې د بار وړونکو توکو د کموالي له امله سیالي په شدت سره مخ په زیاتیدو ده.د محصول کټګورۍ له مخې، فرنیچر، د حجم له مخې ترټولو لوی کټګورۍ، په کال کې 47 سلنه راټیټه شوه، په ټولیزه کچه راټیټه شوه.

د اوږدمهاله انفلاسیون له امله د پیرودونکو احساساتو خرابولو سربیره، د کور په بازار کې ناڅرګندتیا د فرنیچر غوښتنه هم کمزورې کړې.

انځور

برسېره پردې، هغه لیست چې پرچون پلورونکي یې راټول کړي ندي کارول شوي.د لوبو، سپورت وسایل او بوټان په سلو کې 49 کم شوي، او د جامو په سلو کې 40 کم شوي.د دې ترڅنګ د پلاستیک په ګډون د توکو او پرزو (۳۰ سلنه) بیه هم د تېرې میاشتې په پرتله ډېره راښکته شوې ده.

د ډیسکارټس راپور وایی چې د فرنیچر ، لوبو ، سپورت توکو او بوټو بار په مارچ کې نږدې نیمایي راټیټ شوی.ټولو 10 آسیایی هیوادونو د یو کال دمخه په پرتله لږ کانټینرونه متحده ایالاتو ته لیږلي ، د چین سره ، د بازار مشر ، د تیر کال په پرتله 40 سلنه کم شوی.د سویل ختیځ آسیا هیوادونه هم په چټکۍ سره راټیټ شوي، د ویتنام په سلو کې 31 او تایلینډ 32 سلنه کم شوي.

په کال کې 32٪ کم شوی

د هیواد لوی بندر کمزوری و

د لاس انجلس بندر ، په لویدیځ ساحل کې ترټولو بوخت مرکز دروازه ، په لومړۍ ربع کې ضعیفه وه.د بندر چارواکي وايي چې د کارګرانو خبرو اترو ځنډول او د سود لوړ نرخ د بندر ترافیک زیانمن کړی دی.

د وروستي معلوماتو له مخې، د لاس انجلس بندر د مارچ په میاشت کې له 620,000 څخه ډیر TEUs اداره کړي، چې له دې څخه لږ تر لږه 320,000 وارد شوي، چې د 2022 په ورته میاشت کې د تل لپاره ترټولو بوخت په پرتله 35٪ کم دي؛د صادراتي بکسونو حجم له 98,000 څخه لږ څه ډیر و، په کال کې 12٪ کم شوی؛د خالي کانټینرونو شمیر یوازې د 205,000 TEUs څخه کم و، چې د 2022 د مارچ څخه نږدې 42 سلنه کم شوی.

د دې کال په لومړۍ ربع کې، بندر شاوخوا 1.84 ملیون TEUs اداره کړي، مګر دا په 2022 کې د ورته مودې په پرتله 32 سلنه کم وو، د لاس انجلس د بندر اجرایوي رییس جین سیروکا د اپریل په 12 کنفرانس کې وویل.دا کمښت په عمده توګه د بندر کارګرانو خبرو اترو او د سود لوړ نرخونو له امله دی.

هغه وویل: "لومړی، د لویدیځ ساحل د کار قرارداد خبرې ډیر پام کوي."دوهم، په ټول بازار کې، د سود لوړ نرخونه او د ژوند لګښتونه په اختیاري لګښتونو اغیزه کوي.انفلاسیون اوس په پرله پسې توګه د نهمې میاشتې لپاره راټیټ شوی، سره له دې چې د مارچ په میاشت کې د تمه شوي مصرف کونکي نرخ شاخص څخه ټیټ دی.په هرصورت، پرچون پلورونکي لا تر اوسه د لوړو زیرمو د ګودام لګښتونه په غاړه لري، نو دوی نور توکي نه واردوي.

که څه هم په لومړۍ ربع کې د بندر فعالیت خراب و، هغه تمه لري چې بندر به په راتلونکو میاشتو کې د بار وړلو لوړ فصل ولري، په دریم ربع کې د کارګو حجم زیاتوالي سره.

"اقتصادي شرایطو په لومړۍ ربع کې نړیواله سوداګري د پام وړ ورو کړې، په هرصورت موږ د پرمختګ ځینې نښې وینو، په شمول د انفلاسیون د راټیټیدو نهمه پرله پسې میاشت.که څه هم د مارچ په میاشت کې د بار وړلو حجم د تیر کال د دې وخت په پرتله ټیټ وو، لومړني معلومات او میاشتني زیاتوالی په دریم ربع کې منځنۍ ودې ته اشاره کوي.

د لاس انجلس بندر ته د وارد شوي کانټینرونو شمیر د تیرې میاشتې په پرتله په مارچ کې 28٪ لوړ شوی، او جین سیروکا تمه لري چې حجم به په اپریل کې 700,000 TEUs ته لوړ شي.

د ایورګرین سمندري عمومي مدیر:

د سړې باد حملې سره د مقابلې لپاره ګولۍ وخورئ، دریمه ربع د لوړ فصل سره مخ شي

مخکې له دې، د تل زرغون سمندري عمومي مدیر Xie Huiquan هم وویل چې د دریم ربع لوړ فصل لاهم تمه کیدی شي.

څو ورځې دمخه ، د ایورګرین بار وړلو یوه نندارتون ترسره شو ، د شرکت عمومي مدیر ژی هویکوان په 2023 کې د یو شعر سره د بار وړلو بازار رجحان وړاندوینه وکړه.

"د روسیې او اوکراین ترمنځ جګړه له یو کال څخه زیات دوام وکړ، او نړیوال اقتصاد په خرابیدو کې و.موږ له دې پرته بله چاره نه درلوده چې د جګړې پای ته انتظار وباسو او سړه باد ولرو.»هغه په ​​​​دې باور دی چې د 2023 لومړۍ نیمایي به یو کمزوری سمندري بازار وي، مګر دویمه ربع به د لومړۍ ربع په پرتله ښه وي، مارکيټ به د لوړ فصل تر دریمې ربع پورې انتظار وکړي.

ژی هویوان زیاته کړه چې د 2023 کال په لومړۍ نیمایي کې د بار وړلو عمومي بازار نسبتا ضعیف دی.د کارګو حجم د بیا رغونې سره، تمه کیږي چې دویمه ربع به د لومړۍ ربع په پرتله ښه وي.د کال په دویمه نیمایي کې ، د ذخیره کولو کچه به ټیټه شي ، په دریم ربع کې د دودیز ټرانسپورټ لوړ فصل رارسیدو سره ، د بار وړلو عمومي سوداګرۍ به بیرته راګرځیدو ته دوام ورکړي.

ژی هویکوان وویل چې د ۲۰۲۳ کال په لومړۍ ربع کې د بار وړلو بیه په ټیټه کچه وه او په دوهمه ربع کې به په تدریج سره ښه شي، په دریمه ربع کې به لوړ شي او په څلورمه ربع کې به ثبات ومومي.د بار وړلو نرخونه به د پخوا په څیر بدلون ونلري، او لاهم د رقابتي شرکتونو لپاره فرصتونه شتون لري چې ګټه ترلاسه کړي.

هغه محتاط دی مګر د 2023 په اړه نا امید نه دی، وړاندوینه کوي چې د روسیې او اوکراین د جګړې پای به د بار وړلو صنعت بیا رغونه نوره هم ګړندۍ کړي.