په دې وروستیو کې، کاو دیوانګ د "جون محصول ټاک" پروګرام مرکه ومنله، کله چې د بهرنۍ سوداګرۍ امرونو کې د چټک کمښت د دلیل په اړه خبرې کولې، هغه باور لري چې دا د متحده ایالاتو حکومت نه دی چې ستاسو امر بیرته واخلي، بلکې د بازار چلند دی چې امر بیرته واخلي.
انځور
په متحده ایالاتو کې، انفلاسیون خورا جدي دی او د کارګرانو کمښت سخت دی. د دې دوو عواملو سره یوځای، متحده ایالات هیله لري چې د پیرودلو لپاره ارزانه بازارونه ومومي، لکه ویتنام او نور جنوب ختیځ آسیا هیوادونه چې امرونه ورکړي. په سطحه، د چین او متحده ایالاتو ترمنځ د سوداګرۍ جلا کول په حقیقت کې د بازار چلند دی. د راتلونکي لپاره د خپلو تمو په اړه خبرې کولو سره، ښاغلي کاو وویل چې دا به "ډیر اوږد ژمی" وي.
د امریکا پرچون خرڅلاو په مارچ کې له تمې څخه ډېر کم شو
د امریکا پرچون خرڅلاو په مارچ کې د دوهمې پرله پسې میاشتې لپاره راټیټ شو. دا ښیي چې د کورنیو لګښتونه کم شوي دي ځکه چې انفلاسیون دوام لري او د پور اخیستلو لګښتونه لوړیږي.
د سوداګرۍ وزارت معلوماتو د سې شنبې په ورځ ښودلې چې د مارچ په میاشت کې پرچون خرڅلاو د تیرې میاشتې په پرتله ۱ سلنه راټیټ شو، د بازار د تمې سره سم چې د ۰.۴ سلنه کمښت تمه کیده. په عین حال کې، د فبروري میاشت شمیره د -۰.۴٪ څخه -۰.۲٪ ته لوړه شوه. د کال په کال، پرچون خرڅلاو په میاشت کې یوازې ۲.۹٪ لوړ شو، چې د ۲۰۲۰ کال د جون راهیسې تر ټولو ورو سرعت دی.
د مارچ په میاشت کې کمښت د موټرو او پرزو، الکترونیکي توکو، کورني وسایلو او عمومي سوپر مارکیټونو د خرڅلاو د کمښت په شالید کې راغی. په هرصورت، معلوماتو ښودلې چې د خوړو او مشروباتو پلورنځیو خرڅلاو یوازې یو څه کم شوی.
دا شمېرې د دې نښو نښانو ته اضافه کوي چې د کورنیو لګښتونو او پراخ اقتصاد سرعت ورو کیږي ځکه چې مالي شرایط سختیږي او انفلاسیون دوام لري.
پیرودونکو د سود د لوړېدو له امله د موټرو، فرنیچر او وسایلو په څیر د توکو پیرود کم کړی دی.
ځینې امریکایان د ژوند د تېرولو لپاره خپلې کمربندونه ټینګوي. د امریکا بانک څخه تیره اونۍ جلا معلوماتو وښودله چې د کریډیټ او ډیبټ کارتونو کارول تیره میاشت په دوو کلونو کې ترټولو ټیټې کچې ته راټیټ شول ځکه چې د معاش ورو وده، د مالیاتو لږې پیسې او د وبا په جریان کې د ګټو پای ته رسیدل په لګښتونو اغیزه درلوده.
په مارچ کې متحده ایالاتو ته د آسیا بار وړل
د کانټینرونو ټرافیک د تیر کال په پرتله ۳۱.۵٪ کم شوی
د امریکا مصرف کمزوری دی او د پرچون سکتور د موجودو توکو تر فشار لاندې دی.
د نیکي چینایي ویب پاڼې د اپریل په ۱۷مه راپور له مخې، د امریکا د څیړنې شرکت ډیسکارټس ډیټامین لخوا خپاره شوي معلومات ښیې چې د روان کال په مارچ کې، له آسیا څخه متحده ایالاتو ته د سمندري کانټینرونو ټرافیک حجم ۱،۲۱۷،۵۰۹ و (د ۲۰ فوټ کانټینرونو لخوا محاسبه شوی)، چې د تیر کال په پرتله ۳۱.۵٪ کم دی. دا کمښت د فبروري په میاشت کې د ۲۹ سلنې څخه پراخ شو.
د فرنیچر، لوبو، سپورتي توکو او بوټانو بار وړل نیمایي ته راټیټ شول، او توکي په ټپه ولاړ پاتې شول.
د لوی کانټینر کښتۍ شرکت یوه چارواکي وویل، "موږ احساس کوو چې د کارګو حجم کمیدو له امله سیالي مخ په زیاتیدو ده. د محصول کټګورۍ له مخې، فرنیچر، چې د حجم له مخې ترټولو لویه کټګورۍ ده، په کال کې ۴۷ سلنه راټیټ شو، چې په ټولیزه کچه یې ښکته کړه."
د اوږدې مودې انفلاسیون له امله د مصرف کونکو احساساتو د خرابیدو سربیره، د کورونو په بازار کې ناڅرګندتیا هم د فرنیچر غوښتنه کمه کړې ده.
انځور
سربېره پردې، هغه موجودي توکي چې پرچون پلورونکو راټول کړي دي، نه دي کارول شوي. د لوبو، سپورت تجهیزاتو او بوټانو بیه ۴۹ سلنه او د جامو بیه ۴۰ سلنه کمه شوې ده. سربېره پردې، د موادو او پرزو بیه، په شمول د پلاستیک (۳۰ سلنه کمه شوې)، هم د تیرې میاشتې په پرتله ډیره راټیټه شوې ده.
د ډیسکارټس راپور وايي، د فرنیچر، لوبو، سپورتي توکو او بوټانو بار وړل په مارچ کې نږدې نیمایي ته راټیټ شول. ټولو لسو آسیایي هیوادونو د تیر کال په پرتله امریکا ته لږ کانټینرونه لیږدولي، چین چې د بازار مشر دی، د تیر کال په پرتله ۴۰ سلنه کم شوی. د سویل ختیځ آسیا هیوادونه هم په چټکۍ سره کم شوي، ویتنام ۳۱ سلنه او تایلینډ ۳۲ سلنه کم شوی.
په کال کې ۳۲٪ کمښت
د هیواد ترټولو لوی بندر کمزوری و
د لاس انجلس بندر، چې په لویدیځ ساحل کې ترټولو بوخت مرکز دی، د لومړۍ ربعې له کمزورۍ سره مخ شو. د بندر چارواکي وايي چې د کارګرانو د خبرو اترو ځنډیدل او د سود لوړې کچې د بندر ټرافیک ته زیان رسولی دی.
د وروستیو معلوماتو له مخې، د لاس انجلس بندر په مارچ میاشت کې له ۶۲۰،۰۰۰ څخه ډیر TEUs اداره کړل، چې له دې جملې څخه له ۳۲۰،۰۰۰ څخه کم وارد شوي، چې د ۲۰۲۲ کال د ورته میاشتې لپاره د ترټولو بوختې مودې په پرتله شاوخوا ۳۵٪ کم دي؛ د صادراتو بکسونو حجم له ۹۸،۰۰۰ څخه یو څه ډیر و، چې د تیر کال په پرتله ۱۲٪ کم و؛ د خالي کانټینرونو شمیر یوازې د ۲۰۵،۰۰۰ TEUs څخه کم و، چې د ۲۰۲۲ کال د مارچ په پرتله نږدې ۴۲ سلنه کم و.
د لاس انجلس د بندر اجرایوي رییس جین سیروکا د اپریل په ۱۲مه په یوه کنفرانس کې وویل چې د روان کال په لومړۍ ربع کې، بندر شاوخوا ۱.۸۴ میلیونه TEUs اداره کړل، خو دا د ۲۰۲۲ کال د ورته مودې په پرتله ۳۲ سلنه کم دی. دا کمښت په عمده توګه د بندر د کارګرانو د خبرو اترو او د سود د لوړو نرخونو له امله دی.
هغه وويل: "لومړی، د لویدیځ ساحل د کار قرارداد خبرې اترې ډېرې پاملرنې ترلاسه کوي." دوهم، په ټول بازار کې، د سود لوړې کچې او د ژوند لګښتونه لوړېدل په اختیاري لګښتونو اغیزه کوي. انفلاسیون اوس د مارچ د مصرف کونکي نرخ شاخص څخه د تمې څخه ټیټ سره سره، په پرله پسې توګه د نهمې میاشتې لپاره راټیټ شوی. په هرصورت، پرچون پلورونکي لاهم د لوړ موجوداتو د ګودام لګښتونه برداشت کوي، نو دوی نور توکي نه واردوي.
که څه هم د بندر فعالیت په لومړۍ ربع کې خراب و، هغه تمه لري چې په راتلونکو میاشتو کې به بندر د بار وړلو لوړ موسم ولري، او په دریم ربع کې به د کارګو حجم زیات شي.
"اقتصادي شرایطو په لومړۍ ربع کې د نړیوالې سوداګرۍ د پام وړ ورو کړ، مګر موږ د ښه والي ځینې نښې لیدل پیل کوو، په شمول د نهمې پرله پسې میاشتې د انفلاسیون راټیټیدل. که څه هم په مارچ کې د بار وړلو حجم د تیر کال د دې وخت په پرتله ټیټ و، لومړني معلومات او میاشتني زیاتوالی په دریم ربع کې د منځنۍ ودې ته اشاره کوي."
د لاس انجلس بندر ته د وارد شویو کانټینرونو شمیر د تیرې میاشتې په پرتله په مارچ کې ۲۸٪ زیات شوی، او جین سیروکا تمه لري چې حجم به یې په اپریل کې ۷۰۰،۰۰۰ TEUs ته لوړ شي.
د ایورګرین میرین عمومي مدیر:
د سړې باد د برید په وړاندې د مقاومت لپاره ګولۍ وخورئ، دریم ربع د لوړ فصل سره د مقابلې لپاره
تر دې مخکې، د ایورګرین میرین عمومي مدیر ژی هویکوان هم وویل چې د دریمې ربعې د لوړ فصل تمه لاهم کیدی شي.
څو ورځې وړاندې، ایورګرین شپینګ یوه میله جوړه کړه، د شرکت عمومي مدیر ژی هویکوان په یوه شعر سره په ۲۰۲۳ کال کې د بار وړلو بازار رجحان وړاندوینه وکړه.
"د روسیې او اوکراین ترمنځ جګړه له یو کال څخه ډیر دوام وکړ، او نړیوال اقتصاد په رکود کې و. موږ د جګړې پای ته رسیدو او د سړې هوا زغملو پرته بله چاره نه درلوده." هغه باور لري چې د 2023 کال لومړۍ نیمایي به یو کمزوری سمندري بازار وي، مګر دویمه ربع به د لومړۍ ربع په پرتله ښه وي، بازار به د لوړ فصل دریمې ربع پورې انتظار وکړي.
شي هوي کوان نور وضاحت ورکړ چې د ۲۰۲۳ کال په لومړۍ نيمايي کې، د بار وړلو ټول بازار نسبتا کمزوری دی. د کارګو حجم د بيا رغېدو سره، تمه کېږي چې دویمه ربع به د لومړۍ ربعې په پرتله ښه وي. د کال په دویمه نیمایي کې، د ذخیره کولو کمښت به کم شي، او په دریمه ربع کې د دودیز ترانسپورت لوړ فصل له راتګ سره به د بار وړلو ټول کاروبار بیرته راګرځي.
شي هوي چوان وويل چې د ۲۰۲۳ کال په لومړۍ ربع کې د بار وړلو نرخونه په ټيټه کچه وو، او په تدريجي ډول به په دوهمه ربع کې ښه شي، په دريمه ربع کې به لوړ شي او په څلورمه ربع کې به ثبات ومومي. د بار وړلو نرخونه به د پخوا په څېر بدلون ونه مومي، او د سيالۍ کوونکو شرکتونو لپاره لا هم د ګټې ترلاسه کولو فرصتونه شتون لري.
هغه د ۲۰۲۳ کال په اړه محتاط دی خو بدبین نه دی، او وړاندوینه کوي چې د روسیې او اوکراین د جګړې پای به د بار وړلو صنعت بیا رغونه نوره هم ګړندۍ کړي.
د پوسټ وخت: اپریل-۲۱-۲۰۲۳