په دې وروستیو میاشتو کې، په سره سمندر کې مخ په زیاتیدونکي کړکیچ ډیری نړیوال بار وړونکي شرکتونه دې ته اړ کړي چې خپلې لارې ستراتیژۍ تنظیم کړي، د سره سمندر خطرناکه لاره پریږدي او پرځای یې د افریقا لویې وچې په سویل لویدیځ کې د ښه امید کیپ شاوخوا ګرځي. دا بدلون بې له شکه د سویلي افریقا لپاره یو ناڅاپي سوداګریز فرصت دی، چې د افریقا د لارې په اوږدو کې یو مهم هیواد دی.
په هرصورت، لکه څنګه چې د هر فرصت سره یو ننګونه راځي، سویلي افریقا د دې فرصت په منلو سره د بې ساري ننګونو سره مخ ده. د کښتیو په شمیر کې د ډراماتیک زیاتوالي سره، د سویلي افریقا د لارې په اوږدو کې په بندرونو کې د ظرفیت موجوده ستونزې نورې هم جدي شوي دي. د اسانتیاوو او خدماتو کچې نشتوالی د سویلي افریقا بندرونه د لوی شمیر کښتیو سره د مقابلې توان نلري، او ظرفیت په جدي توګه ناکافي دی او موثریت خورا کم شوی دی.
سره له دې چې د جنوبي افریقا په اصلي دروازې کې د کانټینرونو په لیږد کې ښه والی راغلی، د کرین ناکامي او خراب هوا په څیر منفي عوامل لاهم د جنوبي افریقا په بندرونو کې د ځنډ لامل کیږي. دا ستونزې نه یوازې د جنوبي افریقا د بندرونو عادي عملیات اغیزمنوي، بلکې د نړیوالو بار وړلو شرکتونو ته هم کومه کوچنۍ ستونزه نه راوړي چې د ښه امید کیپ شاوخوا ګرځي.
میرسک د سویلي افریقا په مختلفو بندرونو کې د وروستي ځنډونو او د خدماتو ځنډونو کمولو لپاره د یو لړ اقداماتو په اړه یو خبرداری خپور کړی دی.
د اعلان له مخې، په ډربن پییر ۱ کې د انتظار وخت له ۲-۳ ورځو څخه ۵ ورځو ته خراب شوی دی. د دې لپاره چې مسله نوره هم خرابه شي، د ډربن DCT ټرمینل ۲ د تمې په پرتله خورا لږ تولیدي دی، کښتۍ د ۲۲-۲۸ ورځو انتظار باسي. سربیره پردې، میرسک دا خبرداری هم ورکړ چې د کیپ ټاون بندر هم د کوچني زیان سره مخ شوی، د تیزو بادونو له امله د هغې ټرمینلونه تر پنځو ورځو پورې ځنډ لري.
د دې ننګونکي وضعیت سره مخ، میرسک پیرودونکو ته ژمنه ورکړې چې د خدماتو شبکې د سمونونو او بیړني اقداماتو له لارې به ځنډونه کم کړي. پدې کې د بار وړلو د لارو اصلاح کول، د صادراتو بارولو پلانونه تنظیم کول، او د کښتۍ سرعت ښه کول شامل دي. میرسک وویل چې له سویلي افریقا څخه روان کښتۍ به په بشپړ سرعت سره سفر وکړي ترڅو د ځنډ له امله ضایع شوي وخت جبران کړي او ډاډ ترلاسه کړي چې بار وړونکي په وخت سره خپلو منزلونو ته ورسیږي.
د بار وړلو غوښتنې کې د چټک زیاتوالي سره مخ، د سویلي افریقا بندرونه د بې ساري ګڼه ګوڼې سره مخ دي. د نومبر په وروستیو کې، د سویلي افریقا په بندرونو کې د ګڼې ګوڼې بحران څرګند شو، د لویو بندرونو ته د کښتیو د ننوتلو لپاره د انتظار حیرانونکي وختونه: په ختیځ کیپ کې پورټ الیزابیت ته د ننوتلو لپاره په اوسط ډول 32 ساعته، پداسې حال کې چې د نکولا او ډربن بندرونو په ترتیب سره 215 او 227 ساعته وخت ونیو. دې وضعیت د سویلي افریقا له بندرونو بهر د 100,000 څخه زیاتو کانټینرونو د بندیدو لامل شوی، چې د نړیوال بار وړلو صنعت باندې یې لوی فشار راوړی دی.
د جنوبي افریقا د لوژستیکي بحران له کلونو راهیسې مخ په زیاتیدو دی، چې په لویه کچه د اکمالاتي زنځیر زیربنا کې د حکومت د پانګونې د اوږدمهاله نشتوالي له امله دی. دا د جنوبي افریقا د بندرونو، ریل پټلۍ او سړکونو سیسټمونه د ګډوډۍ سره مخ کوي او د بار وړلو غوښتنې کې د ناڅاپي زیاتوالي سره د مقابلې توان نلري.
وروستي ارقام ښیې چې د مارچ په ۱۵مه پای ته رسیدونکې اونۍ لپاره، د سویلي افریقا د بار وړونکو اتحادیې (SAAFF) د بندر لخوا د لیږد شویو کانټینرونو په شمیر کې د پام وړ زیاتوالی راپور ورکړی چې په اوسط ډول هره ورځ ۸،۸۳۸ ته رسیدلی، چې د تیرې اونۍ له ۷،۷۵۵ څخه د پام وړ زیاتوالی دی. د دولتي بندر چلونکي ټرانس نیټ هم د فبروري په خپلو ارقامو کې راپور ورکړی چې د کانټینرونو اداره کول د جنوري په پرتله ۲۳ سلنه او په کال کې ۲۶ سلنه لوړ شوي دي.
د پوسټ وخت: مارچ-۲۸-۲۰۲۴