له هغه وخت راهیسې چې حوثیانو په سره سمندر کې خپل بریدونه پیل کړي، د جنګي بیمې پریمیمونه په حیرانونکي ډول ۹۰۰ سلنه لوړ شوي دي. دا حیرانونکې احصایه د ملګرو ملتونو د سوداګرۍ او پراختیا کنفرانس (UNCTAD) لخوا د ۲۶مې نیټې په خپور شوي راپور کې راځي.
د باوري سرچینو په وینا، د تیر کال په پای کې د جګړې د خطر پریمیم د کښتۍ د ارزښت یوازې 0.1 سلنه وو، مګر د دې میاشتې په پیل کې، دا شمیره د کښتۍ د ارزښت 1 سلنې ته لوړه شوه. دې ډراماتیک زیاتوالي د نړیوال بار وړلو صنعت او سوداګرۍ باندې ژوره اغیزه کړې ده.
په ورته وخت کې، راپور یو ځورونکی رجحان هم څرګندوي: سږکال د سویز کانال له لارې ټرافیک د تیر کال په پرتله ۴۲ سلنه کم شوی، پداسې حال کې چې د پاناما له لارې ټرافیک هم ۴۹ سلنه کم شوی دی. د بار وړلو دا کمښت د متحده ایالاتو د ټولې سوداګرۍ ۱۲ سلنه جوړوي، چې صادرات یې ۲۱.۳ سلنه او واردات یې ۵.۷ سلنه جوړوي.
د اکوادور (۲۵.۶٪)، چیلي (۲۲٪) او پیرو (۲۱.۸٪) په څیر هیوادونو لپاره، د بند شوي کانال اغیز په ځانګړي ډول سخت و. د دې هیوادونو سوداګرۍ حجم د پام وړ زیان لیدلی دی، چې کانټینر شوي توکي یې لویه برخه جوړوي. د فبروري تر دوهمې اونۍ پورې، ۵۸۶ کانټینر کښتۍ د سویز کانال څخه د مخنیوي لپاره د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا ته تګ راتګ ته اړ شوي وو.
سربیره پردې، د سویز کانال ګډوډۍ په څو هیوادونو کې په سوداګرۍ باندې جدي اغیزه کړې ده. د راپور له مخې، د سوډان د سوداګرۍ 33.9 سلنه، د جیبوتي د سوداګرۍ 30.5 سلنه، د سعودي عربستان د سوداګرۍ 26.4 سلنه او د سیچلس د سوداګرۍ 19.4 سلنه ټول تر یو حده اغیزمن شوي دي.
یمن یو لوړ پوړی مثال دی، چې UNCTAD موندلې چې د کانال د ګډوډۍ له امله یې شاوخوا ۳۱.۶ سلنه سوداګري په منفي ډول اغیزمن کیدی شي، چې یو څه د دوی د تمو سره په ټکر کې ده.
انکټاډ دا هم یادونه وکړه چې د ترانسپورت خنډونه به نه یوازې د انفلاسیون فشارونو لامل شي، چې په پایله کې به د توکو، په ځانګړې توګه د خوړو بیه لوړه کړي. دا د وبا وروسته د بار وړلو نرخونو کې د زیاتوالي په جریان کې څرګند شو. راپور اټکل کوي چې په 2022 کې د خوراکي توکو د بیې شاوخوا نیمایي زیاتوالی به د لوړو ترانسپورت لګښتونو له امله وي.
سربیره پردې، UNCTAD زیاته کړه چې د ښې هیلې کیپ ته د تګ راتګ او د سرعت سره تړلي زیاتوالی به د کښتیو لپاره د تیلو مصرف زیات کړي. د لرې ختیځ څخه شمالي اروپا ته د لارو لپاره، د تیلو مصرف تر 70٪ پورې لوړ کیدی شي.
پداسې حال کې چې پخوانیو راپورونو په دې تمرکز کړی و چې څنګه بیا پیل به د کښتۍ د تیلو مصرف زیات کړي، UNCTAD وموندله چې سرعت هم زیات شوی، چې د اکتوبر په میاشت کې د اوسط 14.6 غوټو څخه د جنوري په نیمایي کې 16.2 غوټو ته لوړ شوی. دا محاسبه شوې چې په سرعت کې دوه ګونی زیاتوالی په هر میل کې د تیلو مصرف 31٪ زیاتوي.
راپور په ګوته کوي چې مخ پر ودې هیوادونه په ځانګړي ډول د بار وړلو شبکو کې د خنډونو او د سوداګرۍ نمونو کې بدلونونو سره مخ دي. دا ډول بدلون به نه یوازې لګښتونه لوړ کړي، بلکې کولی شي د سوداګرۍ اسانتیا او بازارونو ته لاسرسی هم بدل کړي. پداسې حال کې چې د دې ګډو خنډونو اغیز تر اوسه پورې د وبا یا راتلونکي 2021-2022 نړیوال لوژستیکي بحران له امله رامینځته شوي ګډوډۍ کچې ته نه دی رسیدلی، UNCTAD لاهم د نړیوال سوداګرۍ او بار وړلو صنعت باندې د هغې د اوږدمهاله اغیزې ارزولو لپاره د بدلیدونکي وضعیت نږدې څارنه کوي.
سرچینه: د بار وړلو شبکه
د پوسټ وخت: فبروري-۲۸-۲۰۲۴