د دسمبر له نیمایي راهیسې، په سره سمندر کې وضعیت لا هم کړکیچن دی، او ډیری کښتیو د ښې امید کیپ شاوخوا ګرځیدل پیل کړي دي. له دې څخه اغیزمن شوي، نړیوال بار وړل د بار وړلو د لوړیدو نرخونو او بې ثباته اکمالاتي زنځیرونو په اړه اندیښنې سره مخ شوي دي.
د سره سمندرګي په لاره کې د ظرفیت د تنظیم له امله، دا د نړیوال اکمالاتي سلسلې کې د زنځیر غبرګون رامینځته کړی دی. د ورک شوي بکسونو ستونزه هم په صنعت کې د پاملرنې مرکز ګرځیدلی.
د هغو معلوماتو له مخې چې مخکې د بار وړلو مشورتي ویسپوچي میریټایم لخوا خپاره شوي وو، د چینایي نوي کال څخه مخکې د آسیا بندرونو ته د رسیدونکو کانټینر بکسونو حجم به د معمول په پرتله 780,000 TEU (د 20 فوټ کانټینرونو نړیوال واحدونه) کم وي.
د صنعت د تحلیل له مخې، د بکسونو د نشتوالي درې اصلي لاملونه دي. لومړی، د سره سمندر وضعیت د دې لامل شوی چې په اروپایي لارو کې کښتۍ د سویلي افریقا د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا ګرځي، د کښتۍ وخت د پام وړ زیات شوی، او د کښتیو سره د لیږدول شوي کانټینرونو د بدلون کچه هم کمه شوې، او ډیر بکسونه په سمندر کې تیریږي، او په ساحلي بندرونو کې به د شته کانټینرونو کمښت وي.
د سي-انټیلیجنس په وینا، چې د بار وړلو شنونکی دی، د بار وړلو صنعت د کیپ آف ګوډ هوپ د څرخیدو له امله د بار وړلو اغیزمن ظرفیت له ۱.۴۵ ملیون څخه تر ۱.۷ ملیون TEU پورې له لاسه ورکړی دی، چې د نړۍ د ټولټال ۵.۱٪ څخه تر ۶٪ پورې جوړوي.
په آسیا کې د کانټینرونو د کمښت دوهم دلیل د کانټینرونو گردش دی. د صنعت شنونکو ویلي چې کانټینرونه په عمده توګه په چین کې جوړیږي، اروپا او متحده ایالات د مصرف کونکي اصلي بازار دی، د اروپا د اوسني وضعیت په پام کې نیولو سره، د اروپا او متحده ایالاتو څخه چین ته د کانټینرونو بیرته راتګ ډیر وخت وغځاوه، ترڅو د بار وړلو بکسونو شمیر کم شي.
برسېره پردې، د سره سمندر بحران چې د اروپا او امریکا د بازارونو د ویرې د سټاک غوښتنې هڅوي هم یو له دلیلونو څخه دی. په سره سمندر کې دوامداره فشار پیرودونکي دې ته اړ کړي چې د خوندیتوب سټاکونه زیات کړي او د بیا ډکولو دورې لنډې کړي. پدې توګه د اکمالاتي سلسلې فشار نور هم زیاتیږي، د بکسونو د نشتوالي ستونزه به هم روښانه شي.
څو کاله وړاندې، د کانټینرونو د کمښت شدت او ورپسې ننګونې لا دمخه څرګندې وې.
په ۲۰۲۱ کال کې، د سویز کانال بند شو، د وبا له اغیزو سره یوځای، او د نړیوال اکمالاتي سلسلې فشار په چټکۍ سره لوړ شو، او "د بکس ترلاسه کول ستونزمن" په هغه وخت کې د بار وړلو صنعت کې یو له مهمو ستونزو څخه شو.
په هغه وخت کې، د کانټینرونو تولید یو له خورا مهمو حل لارو څخه شو. د کانټینرونو په تولید کې د نړیوال مشر په توګه، CIMC خپل د تولید پلان تنظیم کړ، او په 2021 کې د عادي وچو کارګو کانټینرونو مجموعي پلور 2.5113 ملیون TEU و، چې د 2020 کال د پلور 2.5 ځله و.
په هرصورت، د ۲۰۲۳ کال د پسرلي راهیسې، د نړیوال اکمالاتي سلسله په تدریجي ډول بیرته راګرځیدلې، د سمندري ترانسپورت غوښتنه کافي نه ده، د اضافي کانټینرونو ستونزه راپورته شوې، او په بندرونو کې د کانټینرونو راټولیدل یوه نوې ستونزه ګرځیدلې ده.
د سره سمندرګي د وضعیت د دوامداره اغیزو او د راتلونکي پسرلني جشن رخصتیو سره، د کورنیو کانټینرونو اوسنی وضعیت څه دی؟ ځینو داخلي سرچینو وویل چې اوس مهال د کانټینرونو کوم ځانګړی کمښت شتون نلري، مګر دا تقریبا د عرضې او تقاضا توازن ته نږدې دی.
د یو شمیر کورنیو بندرونو د خبرونو له مخې، د ختیځ او شمالي چین د بندرونو د ترمینلونو د خالي کانټینرونو اوسنی وضعیت باثباته دی، د عرضې او تقاضا توازن په حالت کې. په هرصورت، په جنوبي چین کې د بندر چارواکي هم شتون لري چې ویلي یې دي چې د بکسونو ځینې ډولونه لکه 40HC ورک دي، مګر ډیر جدي ندي.
د پوسټ وخت: جنوري-۲۵-۲۰۲۴